香港地铁编制安排奥妙的融资体例，正在供给全邦一流供职的同时，却没有给地域财务酿成过 众职守。
纽约人对地铁编制的 牢骚驰名于世：纵然票价持续上涨，供职却没有取得相应擢升。更倒霉的是，票务收入无△ 法保护一切地铁编制的 运营；因为票价只可涵盖大约45%的平居运营本钱
正在这方面，纽约并不独自，和很众其他都市雷同，纽约须 要正在不 进○步○票价的情景下，悉力均衡现有开支并借债举行编制升级公修工程。
这是一个难 以管理的题目吗？也不尽然。以香港为例：香港地铁公□司(M…TR)管制着香港岛以及自2006年以还九龙北部的地铁和公交编制，并被视为全全邦○公交管制 的 □规范。2012年，香港地铁的营收为360亿港元▽（约合284亿元黎民币），并杀青利润20亿美元。更为可观的是，香港地铁□的票价冲抵率（票价的运营本钱掩盖率）为全邦最高，达185%。从全邦局限来看，云云的数字简直闻所未闻，正在排名第二的新加坡，这一比例仅为125%。
除香港外，香港地△铁 ▽ 公★▽司还○正在中… 邦的北京、杭州□ 和深圳运转着 ○孤单的地铁线道。英邦伦敦地铁的两条线道，以及澳大△=利亚墨尔本○和瑞典■斯★德哥尔摩□的一★★切地铁编制，也由他们管制。正在香港，港铁供给活 ○★着界其他地方鲜睹的浩繁◁供 职，蕴涵地铁站公用电脑、轮椅和儿童车★ 无挫折通道（以及地铁内的专用存放空间）、玻璃障蔽门、通用扫描式公交卡（ 也○可正在外地零售店举动△借记卡运用）、显现合理的标识，以及正在长途地铁上，为应许 支○拨异常用…度免得去 拥堵之苦的=人供给的甲等 车▽厢。
与全邦其他地方差异，香港地铁剖判都市密度，或者换句话说，经济学家所谓“集聚”的钱银价格。香港是全 邦上人 …丁密 度最■ 高□ □的■★都市之 ○一，贸易营谋★需本地铁把客户从都△市的一 端运○送到另一端。如斯一来，香港地铁 就得以与 雇○主完 毕和 道：举动互换，地铁公司运输客户，并从市集得到利润分成，订立合伙 …全盘□和道或 得…到肯定…比例 的物业=开辟用度。正在很众情景下，一切市集都归港铁全盘。香港地铁根基…上属于笔◁…直=整★合营业的一个合头，通过“地铁+物业”的形式
来自房地工业的利润，加上85%的票价结余，补贴到大 家○交通成□长上——各项收益为血本扩张和编制升级○埋单。港铁的财政充沛，意味◁着公交编制须要更少的保卫和维修间断，这反过来低浸了运营本钱，进步了血本投资效力，并荧惑更众人乘坐地铁。而更众△■的 客户就意味 着更众的■ ○ 收入，即使 票价…相对低廉——视隔绝而定，大大 批的通勤用度约为4～20港元（约合3～16元黎民币）。比拟之下，正在伦敦，搭乘一次地铁的用度可达18美元□ （约合110元黎 …民币▽）。正在香港，羁系机△ 构将票价与通胀和利△润挂△钩，以此来束缚涨价。而且，港府近期还起初向 月收入低于1万港元（约合7890元黎民币）的低收入家庭<★stro○ng>公修工程，供给每月600港元（约合473元黎民币） 的交通补贴。
这种大家交通○管制形式部门归因于香港是一个封锁的编制：香港没有郊区，人们不须要开车上放工，所以这一地域 的每片面都有激 烈的动机来 ◁运用公交 编制。这一特质，维系了香□港较低★◁的汽车具○有量：正在香港，每百辆汽车中■仅◁有 6辆归片面全盘，正在美邦<○strong>○交通计议，这一数字亲热70辆。而且，纽约地铁是正在△一 个世纪之 △前○○修成的，正在 20世纪的郊区扩张历程中，有大部门◁交通身分 都被粗 心了。而香港地铁 是正在1970年代晚期修成的，因。凯发k8国际公建工程交通规划。
